El espesor del acero es el criterio de inspección más importante en los proyectos de barreras de seguridad en el extranjero. Muchos compradores extranjeros se enfrentan al riesgo de que se rechacen sus pedidos debido a una tolerancia insuficiente del material, provocada por el uso de barreras de seguridad con un espesor inferior al estándar.
Espesor nominal: Aunque se indica el espesor teórico, algunas fábricas utilizan acero con una tolerancia inferior a la especificada, por lo que resulta más fino de lo indicado. Este tipo de barrera de seguridad no supera la inspección de proyectos internacionales y no es apto para la exportación.
Espesor real total: Se exporta un espesor estándar con una tolerancia controlada dentro de un margen de ±0,05 mm. Todos los materiales tienen el peso nominal sin tolerancia a la baja, lo que cumple con las normas AASHTO y EN 1317, así como con los requisitos de los proyectos de carreteras a nivel mundial.
Los proyectos en el extranjero exigen estrictamente que se compruebe el espesor real con un calibre y que se verifique el peso total del contenedor. Solo las barreras de seguridad con el espesor completo garantizan una resistencia estable a los impactos, una resistencia a la tracción y un buen rendimiento en materia de seguridad vial. Las barreras de seguridad que no alcancen la tolerancia mínima serán rechazadas durante el despacho de aduanas y la recepción del proyecto.
Solo suministramos barandillas de calidad para exportación con espesor real completo. Todas las especificaciones de espesor van acompañadas de certificados de ensayo de fábrica y de informes de inspección realizados por terceros.
