Barandilla de dos ondas frente a barandilla de tres ondas: ¿cómo elegir el tipo adecuado para proyectos en el extranjero?

Muchos contratistas e importadores extranjeros confunden entre Barandilla de seguridad tipo W yBarandilla de tres vigas a la hora de realizar pedidos. Ambos tipos presentan diferentes niveles de resistencia a los impactos, ámbitos de aplicación y precios. Una selección adecuada garantiza el cumplimiento de los requisitos del proyecto y evita el despilfarro del presupuesto.

1. Barandilla de seguridad tipo W (de dos ondas)

La barrera de seguridad tipo «W-beam» es el producto de seguridad vial más popular y rentable a nivel mundial. Se utiliza ampliamente en carreteras municipales, rurales, de parques y en tramos de autopista con poco tráfico. Gracias a su resistencia estándar a los impactos y a su fácil instalación, es el tipo de barrera básica más vendido para proyectos de carreteras ordinarias en todo el mundo.

2. Barandilla de tres vigas (de tres ondas)

La barrera de seguridad de tres vigas se caracteriza por una superficie de viga más ancha, una mayor rigidez y una mayor resistencia a los impactos. Pertenece a sistema de barreras de seguridad de gran altura. Es adecuado para autopistas, pendientes pronunciadas de montaña, bordes de puentes, curvas cerradas y tramos con mucho tráfico. Evita de forma eficaz que los vehículos pesados se salgan de la carretera y mejora los niveles generales de seguridad vial.

3. Guía para la selección de proyectos en el extranjero

Proyectos de carreteras municipales y rurales ordinarias: elige las vigas en W para obtener una mejor relación calidad-precio.
Proyectos de autopistas, carreteras de montaña y carreteras para tráfico pesado: elija Thrie-beam para cumplir con los requisitos de alta calidad de las normas EN 1317 y AASHTO.

Ofrecemos barandillas a medida de tamaño estándar con un grosor de entre 2,67 mm y 4,0 mm. Profesional Solución de selección gratuita y orientación sobre la lista de materiales (BOQ) se ofrecen en función de la normativa local, el estado de las carreteras y el presupuesto del proyecto.

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