SKT-SP guardrail terminal end is an energy-absorbing, tangent end terminal, designed to minimise the severity of impacts occurring at the end of the safety barrier system.
Tham số
| SỐ. | Tài sản | Mô tả |
| 1 | Thương hiệu/Nơi xuất xứ | Ruiying Transport / Shandong, China |
| 2 | Tên sản phẩm | Highway Guardrail Energy-absorbing Terminal End |
| 3 | Chất liệu | Loại thép: Q235, Q345, S235JR, S275JR, S355JR, EN10025, A283M |
| 4 | Xử lý bề mặt | Mạ kẽm nhúng nóng hoặc sơn tĩnh điện |
| 5 | Lớp mạ kẽm | 300 g/m² (40 µm), 550 g/m² (80 µm), 610 g/m² (85 µm), 1100 g/m² (160 µm), 1220 g/m² (170 µm) hoặc theo yêu cầu |
| 6 | Độ dày | 2,75/2,85/3,85/4,0 mm hoặc theo yêu cầu |
| 7 | Kích thước tiêu chuẩn | Được thiết kế riêng theo hình dạng của phần đầu |
| 8 | Chứng chỉ | AASHTO, AS，NZS, EN1317, ISO9001, ISO14000, SGS, CE, BV |
| 9 | Bài viết nổi bật | Đối với phần cuối của đoạn đường, cũng như nhằm bảo vệ và tạo hiệu ứng thẩm mỹ cho phần cuối của các tấm hàng rào bảo vệ |
Mô tả các phụ kiện lan can
Đầu cuối lan can an toàn đường cao tốc là các bộ phận đầu cuối được thiết kế đặc biệt trong hệ thống rào chắn an toàn đường bộ. Đầu cuối phía trước nằm ở đầu của hệ thống rào chắn an toàn đường bộ hướng về phía lưu lượng giao thông đang di chuyển tới, còn đầu cuối phía sau nằm ở đầu còn lại. Các đầu cuối lan can an toàn được thiết kế để tạo ra lực va chạm nhẹ nhàng, nhằm ngăn chặn thanh lan can cuối cùng đâm xuyên vào phương tiện va chạm. Các đầu cuối này cũng cung cấp độ bền kéo và độ bền uốn cần thiết để đảm bảo hiệu suất chuyển hướng của đoạn hàng rào có chiều dài theo yêu cầu. Do điều kiện đường bộ khác nhau, nên đầu cuối hàng rào an toàn đường bộ được chia thành nhiều kiểu dáng khác nhau để phù hợp với các loại đường khác nhau. Tùy thuộc vào thiết kế hàng rào an toàn, đầu cuối hàng rào thường được chia thành các loại sau: Đầu cuối hình đuôi cá (Fishtail End), Đầu cuối đệm (Buffer End), Đầu cuối hình mũi bò (Bullnose End), Đầu cuối neo (Anchor End), Đầu cuối cầu (Bridge End), Đầu cuối SKT (SKT End), v.v.
SKT-SP guardrail terminal end is an energy-absorbing, tangent end terminal, designed to minimise the severity of impacts occurring at the end of the safety barrier system.Designed for attachment directly to w-beam guardrail, the SKT-SP is one of the world’s leading end treatment solutions and is fully compliant to the requirements of NCHRP Report 350.The SKT-SP is available in two configurations. The compact 7.62m TL2 terminal is an economical solution where the posted speed is less than or equal to 70km/h. The standard 15.24m TL3 terminal is acceptable for all posted speeds greater than 70km/h.
