Trong các dự án mua sắm lan can bảo vệ đường cao tốc ở nước ngoài, yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng là chất lượng mạ kẽm nhúng nóng. Nhiều loại lan can giá rẻ thường bị rỉ sét, bong tróc và xuất hiện các đốm trắng chỉ sau 1–2 năm; nguyên nhân không phải do độ dày của thép, mà là do quy trình mạ kẽm không đạt tiêu chuẩn.
Lan can xuất khẩu cần phải chịu được quá trình vận chuyển đường biển dài ngày, sương muối nồng độ cao, khí hậu ẩm ướt, gió sa mạc và chênh lệch nhiệt độ lớn. Tiêu chuẩn chống ăn mòn đối với các dự án xuất khẩu cao hơn nhiều so với các tuyến đường thông thường trong nước. Lớp mạ kẽm tiêu chuẩn 550g/㎡ chỉ phù hợp với các khu vực nội địa khô ráo. Đối với các dự án đường cao tốc ven biển và trên đảo, Lớp mạ kẽm dày 1100g/m²–1200g/m² là điều kiện cần thiết để đảm bảo tuổi thọ hoạt động từ 15 đến 20 năm mà không cần bảo trì.
Các lan can mạ kẽm tiêu chuẩn xuất khẩu có lớp mạ kẽm đồng đều, không bị thiếu mạ, không có vết lồi lõm và đảm bảo tính ổn định về mặt kỹ thuật tại các vị trí uốn cong và đục lỗ. Một số nhà máy sử dụng quy trình mạ kẽm thứ cấp giá rẻ, tuy trông tương tự về mặt hình thức nhưng lại bị oxy hóa nhanh chóng trong quá trình vận chuyển đường biển và không đạt yêu cầu kiểm tra của dự án.
Tất cả các lan can xuất khẩu của chúng tôi đều tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế ISO 1461. Chúng tôi cung cấp Báo cáo thử nghiệm lớp kẽm của SGS, chứng chỉ thử nghiệm phun muối và báo cáo thử nghiệm tại nhà máy để kiểm tra theo lô, làm thủ tục hải quan và phê duyệt dự án.
Dành cho khách hàng nước ngoài: Độ dày thép quyết định khả năng chống va đập; độ dày lớp mạ kẽm quyết định tuổi thọ của công trình. Việc lựa chọn cấp độ mạ kẽm phù hợp sẽ giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì sau thi công và nâng cao tỷ lệ chấp nhận dự án.
