В проектах по закупке ограждений для автомагистралей за рубежом наиболее важным фактором, влияющим на срок службы, является качество горячего цинкования. На многих недорогих ограждениях уже через 1–2 года появляется ржавчина, отслоения и белые пятна, что обусловлено не толщиной стали, а некачественной оцинковкой.
Ограждения, предназначенные для экспорта, должны выдерживать длительную морскую перевозку, воздействие солевого тумана, влажный климат, пустынные ветры и значительные перепады температур. Требования к антикоррозионной защите в экспортных проектах значительно выше, чем для обычных дорог внутри страны. Стандартное цинковое покрытие толщиной 550 г/м² подходит только для сухих внутренних районов. Для проектов по строительству автомагистралей в прибрежных и островных районах, Тяжелое цинковое покрытие плотностью 1100 г/м²–1200 г/м² необходимо для обеспечения 15–20-летнего срока службы без технического обслуживания.
Стандартные оцинкованные ограждения экспортного качества отличаются равномерным цинковым покрытием, отсутствием пропусков в покрытии и неровностей, а также стабильными эксплуатационными характеристиками в местах изгиба и перфорации. Некоторые заводы используют дешевые методы вторичной оцинковки, которые визуально выглядят аналогично, но быстро окисляются во время морской перевозки и не проходят приемочную проверку на объекте.
Все наши экспортные ограждения соответствуют международным стандартам ISO 1461. Мы предлагаем Протоколы испытаний цинкового покрытия от SGS, сертификаты испытаний в солевом тумане и протоколы заводских испытаний для серийного контроля, таможенного оформления и утверждения проекта.
Для зарубежных покупателей: Толщина стали определяет ударопрочность; толщина цинкового покрытия — срок службы конструкции. Правильный выбор класса оцинковки позволяет значительно сократить расходы на последующее техническое обслуживание и повысить уровень приемлемости проекта.
