1. Tổng quan về Tiêu chuẩn EN 1317
EN 1317 là tiêu chuẩn chứng nhận thống nhất của châu Âu về hệ thống rào chắn đường bộ, đánh giá mức độ ngăn chặn, chiều rộng hoạt động và nguy cơ chấn thương do va chạm. Tất cả các hàng rào an toàn xuất khẩu sang Liên minh Châu Âu (EU), Đông Âu và Trung Đông đều phải vượt qua các thử nghiệm va chạm quy mô thực tế để được cấp chứng nhận tuân thủ. Tiêu chuẩn này phân loại mức độ bảo vệ thành các cấp T, N, H, L; các loại dầm W và dầm ba thanh có khả năng chịu tải khác nhau đáng kể do cấu trúc mặt cắt ngang khác biệt.
2. So sánh các thông số cấu trúc và va chạm
Hàng rào an toàn kiểu W-Beam
Kích thước: Rộng 310 mm, dày 2,5–3,0 mm, đạt chứng nhận các cấp T1-T3/N1-N2. Sản phẩm chịu được lực va chạm từ xe ô tô chở khách 1,5 tấn ở tốc độ 80–110 km/h nhờ cấu trúc gợn sóng linh hoạt giúp hấp thụ năng lượng. Độ cứng thấp khiến sản phẩm bị biến dạng nặng khi va chạm với xe tải, với chiều cao lắp đặt tiêu chuẩn từ 730–760 mm.
Hàng rào an toàn ba thanh
Kích thước: Rộng 506 mm, dày 3,0–4,0 mm, đạt tiêu chuẩn các cấp độ ngăn chặn cao N2/H1-H3. Sản phẩm này vượt qua các bài kiểm tra va chạm với xe tải 10 tấn ở tốc độ 110 km/h. Thiết kế ba lớp sóng giúp tăng cường độ cứng, phân tán lực va chạm và ngăn chặn hiện tượng xe nhảy qua rào chắn, phù hợp với lắp đặt một lớp hoặc hai lớp có chiều cao 1.400 mm để bao phủ toàn bộ chiều cao của xe.
3. Những điểm khác biệt chính về khả năng chịu va chạm
1. Kiểm soát: Dầm W chỉ dùng cho các loại xe nhỏ; dầm ba thanh đáp ứng các tiêu chuẩn bắt buộc cấp H dành cho dải phân cách giữa trên đường cao tốc và các đoạn cầu ở châu Âu.
2. Nhu cầu về không gian: Dầm W đòi hỏi khoảng trống bên lề đường rộng hơn; trong khi đó, dầm ba thanh nhỏ gọn phù hợp với lề đường hẹp và mặt cầu.
3. An toàn và bảo trì: Hệ thống ba dầm giúp giảm 42% nguy cơ lật xe tải nặng và duy trì tính toàn vẹn kết cấu sau va chạm, từ đó giảm đáng kể chi phí thay thế sau tai nạn.
4. Chương trình Kết nối Dự án Nước ngoài
• Dầm chữ W: Các tuyến đường nông thôn tốc độ thấp, các dự án cấp N có kinh phí thấp với phương tiện giao thông chủ yếu là ô tô cá nhân.
• Thrie-Beam: Các tuyến đường cao tốc của EU, các đoạn dốc đứng, các lối ra đường dẫn và các gói thầu cơ sở hạ tầng an toàn cao cấp H với lưu lượng xe tải nặng thường xuyên.
5. Mẹo về xuất khẩu và chứng nhận
1. Chọn loại dầm phù hợp với cấp độ chứa đựng theo hồ sơ mời thầu.
2. Thép cường độ cao S355JR có khả năng chống va đập tốt hơn so với thép Q235B, giúp vượt qua các bài kiểm tra va chạm.
3. Lớp kẽm mạ nhúng nóng có độ dày ≥85μm đáp ứng các tiêu chuẩn chống ăn mòn ngoài trời của châu Âu.
4. Chuẩn bị các báo cáo thử nghiệm va chạm, các chứng chỉ MTC và EN 1317 để phục vụ cho việc kiểm tra hải quan.
Kết luận
Dầm W mang lại lợi thế về chi phí cho các tuyến đường có lưu lượng giao thông thấp và yêu cầu bảo vệ thấp, trong khi dầm ba mang lại khả năng chống va chạm vượt trội cho các tuyến đường có tốc độ cao và lưu thông phương tiện nặng. Người mua nên lựa chọn sản phẩm dựa trên các mức độ an toàn quy định trong hồ sơ mời thầu, loại phương tiện và không gian ven đường để cân bằng giữa an toàn và chi phí mua sắm.
