1. Обзор стандарта EN 1317
EN 1317 — это единый европейский стандарт сертификации дорожных ограждений, в рамках которого оцениваются уровень защиты, рабочая ширина и риск получения травм при столкновении. Все ограждения, экспортируемые в страны ЕС, Восточной Европы и Ближнего Востока, должны пройти полномасштабные краш-тесты для получения сертификата соответствия. В соответствии с этим стандартом защита классифицируется по классам T, N, H, L; ограждения с W-образным и треугольным профилем значительно различаются по несущей способности из-за различий в конструкции поперечного сечения.
2. Сравнение конструктивных параметров и параметров при столкновении
Ограждение типа «W-Beam»
Размеры: ширина 310 мм, толщина 2,5–3,0 мм, сертифицированные марки T1–T3/N1–N2. Он выдерживает удар легковых автомобилей массой 1,5 т при скорости 80–110 км/ч благодаря гибкой гофрированной структуре, обеспечивающей поглощение энергии. Низкая жесткость приводит к сильной деформации при ударе грузовика; стандартная высота установки составляет 730–760 мм.
Трехбалочное ограждение
Размеры: ширина 506 мм, толщина 3,0–4,0 мм; соответствует требованиям классов высокой защищенности N2/H1–H3. Выдерживает испытания на удар грузовиками весом 10 т при скорости 110 км/ч. Конструкция с тройной волной повышает жесткость, рассеивает силу удара и предотвращает перелезание транспортных средств, что позволяет устанавливать его в одно- или двухслойном варианте на высоте 1400 мм для полного покрытия высоты транспортного средства.
3. Основные различия в характеристиках при столкновении
1. Локализация: Двухбалочная конструкция подходит только для небольших автомобилей; трехбалочная конструкция соответствует обязательным стандартам класса H, предъявляемым к разделительным полосам европейских автомагистралей и участкам мостов.
2. Потребность в площади: Конструкция типа «W-beam» требует более широкой придорожной полосы; компактная конструкция типа «thrie-beam» подходит для узких обочин и пролетных строений мостов.
3. Безопасность и техническое обслуживание: Конструкция с тремя балками снижает риск опрокидывания тяжелых транспортных средств на 42% и сохраняет целостность конструкции после столкновения, что значительно сокращает затраты на замену после аварии.
4. Программа содействия реализации зарубежных проектов
• W-образная балка: Нескоростные сельские дороги, низкобюджетные проекты категории N, где основной транспортный поток составляют частные автомобили.
• «Три-Бим»: Скоростные автомагистрали ЕС, крутые склоны, съезды с автомагистралей и тендеры на строительство инфраструктуры класса H с повышенной безопасностью, где часто курсируют грузовые автомобили большой грузоподъёмности.
5. Советы по экспорту и сертификации
1. Выберите тип балки в соответствии с классом защиты, указанным в тендерной документации.
2. Высокопрочная сталь S355JR обладает более высокой ударопрочностью, чем сталь Q235B, что позволяет ей успешно проходить краш-тесты.
3. Слой цинка, нанесенный методом горячего цинкования, толщиной ≥85 мкм соответствует европейским стандартам по антикоррозионной защите в условиях наружной эксплуатации.
4. Подготовить отчеты по краш-тестам, сертификаты MTC и EN 1317 для таможенного досмотра.
Заключение
Двухбалочные конструкции обеспечивают экономическую выгоду для дорог с низкой интенсивностью движения и низким уровнем защиты, в то время как трёхбалочные конструкции обладают повышенной ударопрочностью для высокоскоростных трасс с интенсивным движением тяжелого транспорта. Заказчикам следует выбирать продукцию с учётом требований к уровню безопасности, указанных в тендерной документации, типов транспортных средств и пространства вдоль дороги, чтобы обеспечить оптимальный баланс между безопасностью и затратами на закупку.
