Многие зарубежные покупатели сталкиваются с появлением царапин на цинковом покрытии, белой ржавчины и потертостей на поверхности после морской перевозки. Большинство проблем возникает не из-за низкого качества продукции, а из-за непрофессиональной упаковки и неправильной укладки груза в контейнеры. Морские перевозки на большие расстояния сопровождаются постоянной вибрацией, сильным давлением при штабелировании, высокой влажностью и воздействием солевого тумана, что требует применения строгих упаковочных решений, соответствующих экспортным стандартам.
Стандартная экспортная упаковка для ограждений предусматривает три основных меры защиты: защита от трения, от выдавливания и от влаги.
Во-первых, защита от поверхностного истирания. Между каждой балкой ограждения размещаются буферные изолирующие материалы, чтобы предотвратить появление царапин от трения и отслоение цинкового покрытия в результате длительного воздействия морской вибрации. Угловые защитные накладки предотвращают деформацию и повреждение кромок при погрузке и разгрузке.
Во-вторых, общее усиление стопок. Все стопки ограждений прочно закреплены с помощью высокопрочных стальных ремней, чтобы предотвратить смещение, разброс и деформацию от сдавливания внутри контейнера. Усиленная обработка, предотвращающая изгиб, гарантирует ровную поверхность балок и соответствие стандартному радиану после доставки.
В-третьих, обработка для защиты от влаги при морских перевозках. Полная водонепроницаемая и влагонепроницаемая упаковка изолирует груз от влажного воздуха и солевого тумана, эффективно предотвращая окисление и появление белой ржавчины. Все деревянные поддоны проходят термическую обработку и фумигацию в соответствии с требованиями таможенных органов по международным перевозкам.
Мы соблюдаем строгие стандарты упаковки для морских перевозок при выполнении всех экспортных заказов. Защита на всех этапах процесса гарантирует отсутствие повреждений во время транспортировки и безупречную установку на месте при реализации зарубежных проектов.
